祝贺！即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功 2022-05-14 12:19 https://t.ynet.cn/baijia/32764723.html 原标题：即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功 5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验成功。（受访单位供图）记者从中国商飞公司了解到，在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。 2021年3月1日，东航与中国商飞在上海签署C919采购合同。首批5架C919引进后，将以上海为主要基地。（记者贾远琨） (新华社)

这意思是，只要取证就可以马上交付？厉害了，我的C919。。。

专业调侃师我猜没证也交付，反正也不是交付了就能运营

好，期待全国产版的C919早点问世。

allinone 看看今年能够交付几架，应该不止一架

福友 108、109开始总装了吗？

专业调侃师这架应该未到交付状态，尾翼未有东航的标识，机身还是印着“商飞”字样。

楚香帅刚首飞当然没到交付状态，椅子都没装哪

楚香帅刚出厂时刷了东航的标识，后来又刷回商飞来了

C919国产化率及国产航发。。。钛金士 C919是中国完全自主知识产权的国产干线客机。两岸有人说C919是组装货，但C919实现六成的国产化。国产化比率超过美国的波音飞机。实际上，波音、空客也都是组装货。一架大飞机上百万个零部件来自世界各国，最后由波音、空客完成组装。与其说是飞机制造商，不如说是飞机设计商和组装商。如波音787飞机，美国波音公司的工作份额包括设计、制造和最后的试验，国产化率只有35%，它的组装、研制、知识产权在波音，但很多制作业务都分包给其他国家，比如日本占到波音787工作比例的35%，美国沃特公司和意大利的“阿莱米娅”公司占波音787份额的26%，剩下40%是由巴西、俄罗斯、中国等几个国家来承担。中国有数家企业在C919之前就已经是波音、空客的零部件供应商，自然他们也就成为国产大飞机的零部件供应商。如果说中美的大飞机只是组装货，上百万个零部件都能在各国采购，为何日本台湾，印度、沙特不组装呢，可见，大飞机不是谁都有能力组装的。国产C919由国内200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制，有中航工业、宝钢等国字头的央企，有专注于装备制造的民企，还有GE、霍尼韦尔等国际巨头的身影，同时C919还是新材料、新技术集中运用的集大成者。 C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。造一架大飞机，这是要凭实力的。 C919共有102项关键技术，其零件、设备、部件、部段总共超过百万件，还有后续的各项测试，岂能是组装一下那么简单，以大飞机的核心部件发动机为例； C919一开始选了法国的LEAP-X1C，但中国一刻都没中断自研发动机。而今，35吨级的国产AEF3500大涵道比发动机首次在俄航展展出。其技术水平赶上国际水平，更超越英国罗罗公司的瑞达1000型发动机。500 500 这意味着在未来，中国自主研发的大型客机可以摆脱对西方产品的依赖，实现大飞机关键技术零件的自主供给。 AEF3500对我国而言有着怎样的意义？在对C919的介绍中，重点介绍C919的技术多元性，也就是说，作为一款客机，C919为尽可能的控制成本，其采购来自多个国家的零件、控制系统等。其核心的发动机产品采购自西方国家，民航客机与军用飞机不同，军用战机会为技术安全性，在一定资金可承受的范围内会尽可能的进行自主研发，确保命根子掌握在自己的手里，而客机作为面向市场的商品，其对企业来说最为重要的是经济性。 C919为尽快结束民航市场长期被欧美飞机独霸的不安全场面，和欧美的航空业巨头达成协议。 2009年，中国商飞与CFM公司合作，选用LEAP-X1C为原型研发，这才使得我国的C919客机能在较短的时间内完成研制。而今，拥有AEF3500大涵道比发动机之后，进口民用发动机的日子将一去不复返。一方面，AEF3500的推力远大于CFM公司的LEAP，而且，在研制计划中的CR929大型客机也将可以采用AEF3500作为动力来源。这就解决了CR929暂时没有合适的发动机的问题，没有被国外卡脖子的风险。 CR929凭借着发动机这一关键系统的加持，未来的路会非常明朗，我国与俄罗斯民用航空长期被欧美客机霸占的时代将会一去不复返。且中国已实现发动机等六成的零部件国产，这是重大成就。 C919国产化率和美日的对比；中美日三国民航客机的一级供应商。波音公司 2017年波音供应商，其中有72家获得提名，有68家来自美国本土，只有4家来自美国以外，实际上来自中国深圳的一家gold supplier 也是美国公司，是安费诺深圳。美国人看家本领之一的空中和太空优势，是不会依赖外国技术的。这也是美军驻扎在日本各地，而不是日军驻扎在美国各地的原因之一。在2019年，日本正在研发的MRJ支线民航客机的供应商名单，总共27家一级制造供应商。MRJ本来是计划2013年交付，不过现在延后到2020年。这27家制造类的一级供应商，它们是：欧洲：空中客车-直升机，法国DAHER，法国Falgayras，法国圣戈班，法国卓达宇航；美国：AVTECHTYEE，Esterline，美国LMI 航空航天，美国parker 航空航天，美国PPG 航空航天，美国普惠，美国罗克韦尔柯林斯，美国Teledyne控制，美国Spirit 航空系统，美国联合技术航空，美国霍尼韦尔；日本：日本小系制作所，日本美蓓亚，日本三菱重工，日本纳博特斯克，日本岛津制作所，住友精密，龙村美术织物；英国：GKN航空，英国Senior Aerospace BWT，英国Ultra 电控。其他1家：台湾汉翔工业。 27家一级制造供应商里面，美国11家，日本7家，法国4家，英国3家，另外欧盟（空客）、台湾各1家。那么日本本土的供应商都制造什么东西呢？一个是小系制作所的舱内照明系统，一个是龙村美术织物的客舱窗帘、地毯。这两个技术含量稍微低一点，起落架是日本住友精密制造，岛津制作所提供飞机上的齿轮，纳博特斯克制造了飞机机翼翼面的驱控系统，这个也好理解，飞机的机翼并不是完整的一块，而是分为副翼、襟翼，扰流板等等，每一部分都可以通过操作来控制。日本三菱重工负责飞机机体的制造。日本的美蓓亚负责机体构造和操控系统轴承。其他的核心系统均从欧美进口。例如发动机是美国普惠的，飞机的飞控计算机和飞控系统是美国罗克韦尔柯林斯的，飞机的液压系统，也就是整个飞机的动力神经是美国parker航空的，燃油系统是法国卓达宇航的。驾驶员的控制面板来自美国Esterline。实际上，一些看起来似乎技术含量不高的东西，日本也需要从欧美进口。例如MRJ的舱门来自欧洲空客公司，而舱门的控制器来自英国Ultra电控。再例如起落架是日本住友精密自研，但是控制单元也是来自英国ultra电控。即使是日本本土研发制造的MRJ飞机，27家一级供应商里面有20家来自国外，除台湾的一家外，其他19家都来自欧美。中国商飞在试飞中的C919的一级供应商名单中，39家一级供应商里面：中国：上海航空测控技术研究所，陕西航空电气，中航西安航空计算技术研究所，中航工业南京机电，费舍尔（名字是外国公司，但其实是中航工业旗下的企业），上海航空电器，中电科航空电子，中航西安飞行自动控制研究所，中航南京金城，昂际航电（合资公司），四川九洲，西安鸿翔飞控，中航光电，中航济南特种结构研究所，中航沈飞，中航成飞，中航飞机股份有限公司，中航哈飞，江西昌河，江西洪都，浙江西子，航天海鹰，航天特种材料及工艺技术研究所。39家一级供应商里面有23家中国供应商。美国：标翼，CFM国际（美国GE和法国赛峰50%/50%的合资公司），唐纳森，通用电气，霍尼韦尔，派克，罗克韦尔柯林斯，穆格，联合技术，总共9家。法国：赛峰，卓达宇航，泰雷兹，总共3家。其他，荷兰福克，德国利勃海尔，英国美捷特，日本松下电器，各1家。这里面在过去的几年获得过供应商金奖的有：CFM国际，通用电气，穆格，派克，罗克韦尔柯林斯，昂际航电，中航成飞，中航飞机，江西洪都。上图里面有金奖标志的就是。 9家金奖供应商里面5家欧美公司，中国公司有4家，足可以看出欧美的优势地位，同时也可以看出，中国大飞机C919的39家一级供应商里面，来自日本的只有1家，而来自欧美的15家。C919的9家金奖供应商里面，一家日本供应商也没有。其中最为值得一提的是位于上海的昂际航电公司，该公司是中航工业和美国GE各自出资50%于2012年组建。中国希望该公司能够承担中国民航航空电子系统国产化起步的任务，该公司在成立之初，聘用大量的外国专家，但是到了2018年，绝大多数员工已经是本土的工程师。全公司员工来自12个不同的国家和地区，55%具有硕士以上学历。在C919国产大飞机项目中，昂际航电负责航电系统所有硬件、软件和系统开发与集成。同时直接负责3个航电工作包（暨五个子系统）的研发，包括航电核心处理系统，飞行记录系统，综合显示系统；机载维护系统等。不只是航电系统，中国在推进大型民航客机研制的过程中，对所有的重要核心子系统零部件都进行自主化布局，几乎在所有领域都成立合资公司。在中国商飞的一级供应商中，有中航工业西安飞行自动控制研究所和中航南京金城两家公司，这两家公司是做什么的呢？ 2014年，西安飞控和南京金城，分别在西安和南京和美国派克宇航公司成立合资公司。派克宇航和西安飞行自动控制研究所之间的合资企业名为Parker FACRI Actuation Systems，设在西安，将为C919飞机开发飞行控制作动系统。什么是飞行控制作动系统？飞机在飞行过程中，会遇到上升气流，侧风等的影响导致飞机产生左右，上下的偏移甚至偏转，这需要飞机具备控制机身稳定的能力，否则飞机将会失去控制。西安飞控的合资公司负责开发飞控系统，包括水平安定面配平作动和电机控制，水平安定面也就是飞机尾翼的水平面。以及副翼、方向舵、扰流板和升降舵助力器以及远程电子单元。副翼就是飞机翅膀远离机身外侧的一块可以移动的翼面，扰流板大家经常见，就是飞机降落的时候，飞机机翼上面升起来加大风阻减速的那块板。派克宇航和中航工业南京金城的合资企业名为NEIAS Parker Aero Systems & Equipment，位于南京，为C919开发全套燃油、惰化和液压系统。燃油系统好理解，就是包括发动机供油，辅助动力单元供油，加油和泄油，燃油计量和管理软件。惰化系统包括空调和电子控制，以及富氮空气生成与分配，降低飞机油箱内燃油蒸气的可燃性并提升飞机安全性。另外就是液压系统，液压系统就是飞机的动力神经，比如说飞机要收起和放下起落架，控制机翼的运动来转向等等，都需要液压系统提供力量来完成。该系统还带有一个用于监控C919综合模块化航空电子设备控制器的软件包，提供必要的功能来驱动和控制飞机的飞控系统、起落架、转向系统以及反推装置。实际上派克宇航还是已经量产的ARJ21机型提供燃油、液压和飞控作动系统供应商，并且一直是ARJ21的金牌供应商之一。而南京金城则通过合资公司联合研发来学习技术。以上可以看出，对于民航客机最为核心的航电系统，液压系统，飞控系统等，中国都在安排本土公司，在通过和外方合作过程中实现技术的掌握和转移。对于一些外方不愿意成立合资公司转让技术的，比如CFM提供给C919发动机就不愿意转让技术，于是中国安排了中国航空发动机公司在负责自主研发，2018年5月，中国航发集团研制的大型客机发动机CJ-1000AX验证机首台整机就在上海点火成功以上是中日民航客机的一些简单介绍，可以看出什么呢？以下几点基本的事实。 1 、全球民用航空的主要技术掌握在欧美手中，欧美尤其是美国处于领先地位。日本的MRJ客机，27家一级制造供应商19家来自欧美，只有7家来自日本；中国C919的39家一级供应商，有15家来自欧美，只有1家来自日本。美国波音的gold supplier，也是美国本土的最多。 2、就整机系统设计整合能力而言，中国强于日本。不只是军用飞机歼20，运20，空中预警机等军用飞机，中国已经领先日本。在民用飞机领域，中国ARJ21飞机2015年已经投入商业运行，并且安全飞行4年，每年产量在稳步提高，今年产量很可能突破10架，而日本MRJ还在不断推迟到2020年。更重要的是中国的飞机整体设计由本土团队完成，而日方的MRJ则聘用了大量的欧美技术人员进行飞机整体设计。 2018年1月27日，台湾《中国时报》援引日本共同社1月26日的报道， “MRJ的研发成本超过当初预估的接近2千亿日元（535.7亿新臺币），膨胀至近5千亿日元（1，339亿新臺币）。为取得迟迟无法获得的型别检定证，三菱重工的宫永俊一社长（2017年）1月採取大量聘用外籍技术人员的方针。约2千名研发人员中，外籍研发人员超过600人。由穿梭于世界飞机研发一线的专业外籍技术人员主导研发。日本MRJ的研发人员，竟然有30%来自国外。 MRJ是和ARJ对应的支线客机，像中国C919这样的大型民航客机，日本还根本没有提上日程，而中国从2008年开始正式启动C919项目，已经进行11年的时间，中国先在这条路上走了十年以上，这就让日本很难赶得上了。即使日本现在就立项开始搞大型民航客机并且商业化，至少要到2035年以后了（参考MRJ 2003年立项，2004年出首个技术方案，正式交付目前计划是2020年，历时17年）。 3、中日民航客机的关键零部件，发动机，液压系统，燃油系统，飞控系统，航电系统等都来自欧美，但中国的不同是，通过合资公司的形式，在全面推进子系统和零部件国产化。同时对不能进行合资的关键部分，例如飞机发动机，在坚决的推进自研。而日方在短期内看不到关键系统国产化的希望。也就是在欧美之外，中国是唯一有希望在民航客机领域赶超的国家。日本的航空工业水平于中国的差距，现在是在逐渐拉大的，到五年，十年之后，日本不只是军用飞机技术比不上中国，ARJ已经开始大批量量产，每年产量能够达到几十架甚至更多，C919也已经正式量产服役。双方将会拉开到一个比较大的差距。 https://user.guancha.cn/wap/content?id=245711&s=fwzxhfbt 老资料重发，文中收集得还可以。

cddz123 日本那个已经寿终正寝了

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